“精工奢华”的揽胜家族、“全能实用”的发现家族组成了路虎品牌完整的全地形

  全新路虎卫士以功能至上的结构主义设计理念、极致严苛的制造工艺、无可比拟的全地形能力及符合时代潮流的“黑科技”配置，完美诠释卫士标志性的极致驾驭风范，为中国消费的人带来致敬经典又极具个性的体验。

  过目不忘的经典车身造型使全新路虎卫士具有超高辨识度，极短的前后悬成就了最优秀的接近角和离去角。此外，设计师们为大家所熟悉的卫士重新打造了跨入21世纪的专属细节：“barrel side”桶形腰线设计、斜角车顶曲面造型、车顶侧“阿尔卑斯之光”侧顶窗，以及保留的侧开式尾门和外挂式备胎，成为全新路虎卫士与经典卫士一脉相承的最佳印证。而无论是极地虎眼式LED大灯，还是哑光车身保护膜，它们不仅从视觉上诠释了纯粹全地形四驱车型的气势，更是在美学与功能性之间获得了完美的平衡。

  功能至上的结构主义全新内饰与极简主义设计相得益彰。全新路虎卫士的一体化高强度镁合金双横梁结构仪表台不仅极大地提升了车身整体结构强度，并且与车舱内大量在外的车门结构和铆钉式设计一起，表现出强烈的结构主义风格，传递着回归本真的设计思路。包括中央触摸屏在内的中控区域设计均符合人体工程学，10英寸中央触控屏完美内嵌于镁合金框架内，为前排节省出更多空间。耐磨橡胶脚垫拒绝藏污纳垢，无论日常出行还是野外探险时产生的碎屑和污物仅需要简易擦拭便可清除。

  具有工业风和实用主义的设计展现出全新路虎卫士追求自由和独特的风格，散发出非比寻常的质感。

  全新卫士基于路虎极限全地形SUV平台D7x制造，全新的全铝整合式车身架构，搭配兼具越野和运动性能的底盘以及先进动力总成，再次改写了极限全地形性能的行业标准。

  为保证耐用性和可靠性，全新路虎卫士的测试车在极端天气特征情况下接受地球上最严酷的环境考验。无论是气温高达50℃的沙漠，还是零下40℃的北极，抑或是海拔超过3000米的美国科罗拉多州落基山脉，全新路虎卫士缔造出120万公里的道路测试记录，并完成超过45,000场次独立测试和62,000次极限工程测试。测试团队将全新卫士打造成一款足以面对各种路况考验、最坚固耐用的路虎。

  路虎创新打造的全铝整合式车身架构充分结合了承载式和非承载式两种车身结构的优势，兼顾了公路动态驾驶的舒适性及全地形路况的极限要求。车身最大抗扭刚性近30000牛·米/度，是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构。在保证车体的耐久性和安全性的同时，可以很好地抑制车辆越野时车舱的形变。

  全新路虎卫士采用抗震耐用的锻钢副车架，并且底盘的衬套和球头均考虑到高强度越野路况和公路驾驭的需求而进行强化。同时，车底保护措施也非常精密和周全，有助于燃油经济性和NVH表现的同时，避免车底零部件在重度越野情况下受损的可能。这些设计大幅度的提高了底盘的坚韧性。

  此外，中国市场销售的全新路虎卫士110车型标配电子空气悬架，悬架形式采用前双叉臂式、后多连杆式独立设计。和非独立式悬架相比，全新路虎卫士的独立悬架能够给大家提供更细腻的动态控制，保证整车的全地形操控能力和舒适性。公路行驶时提供极佳的循迹性，并减少多余的颠簸感，转向时的轮胎抓地面积更大，发挥优异的稳定性和精准的指向性；越野行驶时提供更强的抗扭强度，更大的悬架行程最大限度保证每一个车轮的抓地力。车速感应式电子助力转向系统EPAS根据车速提供不同的助力效果，以保证行驶时轻便灵活，高速行驶时稳定可靠，实现精准、一致和快速的转向性能。

  全新路虎卫士110搭载捷豹路虎自主研发的英杰力系列发动机。3.0升双增压直列六缸发动机在5500转/分提供400马力的上限功率，550牛·米的最大扭矩在2000转/分即可爆发并持续到5000转/分。与之匹配的轻量化、高效率的8速自动变速箱性能卓越，换挡时间仅为0.4秒。绵密的齿比设计以及优异的液压系统提供了极为平顺的换挡感受。全新路虎卫士在这套先进的动力总成加持下，0至100公里/小时加速时间仅需6.1秒。因此，无论是面对一般道路或极限路况，全新路虎卫士都能表现的游刃有余。并且，在双增压器和48伏轻度混合动力技术的结合下，不但优化了发动机的启停性能，提升动力总成的NVH性能，让动力发挥的更强悍、更平顺，同时有效地降低油耗。

  作为一款面向21世纪的硬核全地形SUV，全新路虎卫士不仅有着先进的机械工程架构，在电子方面同样傲视同级，真正地将驾乘乐趣与数字科技划时代地融合在一起，它集合了“全时智能互联”和“全能数字驾驭”两大智能科技，是同级市场上最出色的产品之一，更是最让人信服的产品。

  为了实现更方便快捷、丰富、安全和独特的数字化体验，全新卫士采用了捷豹路虎最新开发的EVA 2.0新车身电子架构。该架构拥有3大域控制器，多达85个独立处理器，协调运作具备强大的信息处理功能，也为全地形反馈系统提供了重要的基础。同时，得益于节能高效的CPU、先进的GPU、集成式机器学习技术和强大的视频解决能力，这款电子架构可以同时处理21,000条车辆功能信息与指令，超强的数据处理能力有效解决传统车载ECU的瓶颈。

  领先的电子架构让SOTA在线升级功能更强大，全车包括制动系统、底盘系统与发动机等16个独立、核心的电子模块能轻松实现高效远程更新，并能提前14天预约更新时间，充分的利用空闲时间。通过在线升级方式，也免除车主必须回店的繁琐过程。

  全新路虎卫士是捷豹路虎旗下首款搭载全新InControlOS2.0系统的车型。得益于先进的电子架构和化繁为简的现代化设计理念，该系统拥有全新用户界面和更快的系统响应速度，以及赏心悦目的页面布局。相较之前的操作系统，这种易于定制且经过重新设计的界面平均减少了用户50%的操作步骤。同时，系统还支持语音控制、苹果CarPlay和百度CarLife功能。

  全新InControlOS2.0系统拥有目前车机系统里功能和性能最强的高通骁龙820A处理器。GPU性能出色，支持2D/3D图形功能，支持高分辨率的仪表盘和中央触控屏，以此来实现高清、流畅的显示效果。图像信号处理器能同时连接先进的摄像头和传感器，并可快速处理信息，提供给车主驾驶相关及周边的实时状态。高达600Mbps的和150Mpbs的上传速度能实现卓越的车载云连接功能，支持诸如OTA更新、实时更新导航数据、紧急救援和诊断等关键功能。在定位导航方面，处理器配合高通特有的多卫星定位系统及航位推算技术和视觉位置融合计算技术，可实现车道级的导航定位。同时，支持车主通过专属的APP应用程序远程控制车载功能。

  全新路虎卫士还是首款搭载双嵌入式LTE调制解调器的车型，配合双eSIM卡分工明确，互不干扰。可编程的eSIM卡可进行远程配置，实现各种程序软件的下载、安全和激活。其中，eTSIM执行SOTA在线升级、远程操控、语音连接和道路救援；ePSIM执行在线导航、地图更新和信息娱乐服务。因此，全新路虎卫士通过InControlOS2.0系统内建的eSIM实现全天候的网络链接及数据服务。

  全新InControlOS2.0系统搭配10英寸高清触摸屏，系统以卡片式排列方式将常用功能调整至一级菜单，整体信息一目了然。同时车主还能够准确的通过自己的使用习惯和喜好，利用编辑磁贴来自定义常用功能。

  由12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、10英寸高清中控触摸屏以及第二代高清全彩抬头显示组成了智能三“屏”联动。此外，高清超广角流媒体内后视镜，通过车顶广角摄像头抓取车辆后方画面，其视野范围是传统内后视镜的3倍，另外该设计也巧妙地解决了传统内后视镜容易被后排乘客或者物体遮挡视线的不足。

  全新路虎卫士搭载了自动跟车、跟停、跟走的自适应巡航功能，以及高速智能紧急制动、交通标志智能识别、车道保持辅助、驾驶员疲劳监测、3D全方位车身影像系统等超10项的智能化行车辅助功能，它可在日常驾驶中为用户更好的提供必要干预和辅助，大幅度的提高了驾驶的便捷度和安全性。

  全新路虎卫士拥有无可比拟的全地形科技，重新定义了极限全地形性能标准。数字化全地形科技匹配硬核全地形技术组合，以及无与伦比的越野几何设计，充分确保了全新路虎卫士在任何路况下都能从容不迫地脱困。

  全地形反馈适应系统一直是路虎品牌引以为傲的专属科技，它诞生于2004年，首次搭载于路虎发现3车型。时至今日，全新路虎卫士上的智能全地形反馈适应系统已经全面升级至第二代。它拥有包括自动模式、ECO模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、涉水模式和可配置模式等共“8+1”种地形驾控模式。第二代智能全地形反馈适应系统与第一代最大的不同就是具备了高度智能化的全自动匹配能力：自动模式可以通过系统传感器来判断车辆当下所行驶的路况，系统自主选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能，让驾驶者能轻松享受越野乐趣。

  新增的涉水模式配置先进的感应系统，加上900毫米的最大涉水深度，能帮助驾驶者更安全地穿越细流、浅滩或淹水地区。当车辆经过涉水路面时，外后视镜下侧的超声波传感器能监测出后视镜与水面之间的距离，路虎自主研发的涉水感应控制单元开始计算涉水深度，并将相关信息数据显示在中央触控屏上。与此同时，系统会自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调至内循环模式、锁定动力传动系统，确保车辆能更游刃有余的处理涉水路况。在离开涉水路段之后，车辆将启动制动盘除水功能，以帮助车辆恢复最佳的制动性能。

  基于第二代全地形反馈适应系统，全新卫士成为了首款搭载“路虎全地形管家”专业自定义模式的路虎车型。这套路虎首创的“全地形管家”对于经验比较丰富的驾驶者来说极具吸引力，能够准确的通过个人喜好或熟悉的驾驶习惯更精准地自定义车辆的全地形配置，可调项目包括动力系统、转向系统、差速器锁止状态、循迹控制管理系统等四个项目，使整体越野性能的表现更能贴近驾驶者所期待的体验效果。

  中央差速器、后桥差速锁和双速分动箱组成的硬核全地形技术组合，令全新路虎卫士在极限全地形领域傲视群雄。在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻锁定，均匀地将动力以50:50分配至前、后轮轴，帮助车辆脱困；当前轴与后轴的单侧轮都出现打滑时，后桥差速锁便会自动锁定，让动力平均分配给左右侧后轮，利用有抓地力的轮胎脱困。全新路虎卫士还配备有高低速加力模式的双速分动箱，路虎创新性的为分动箱提供了触屏控制，驾驶者仅需停车将变速箱置于空挡，手动按下选择按钮即可任意切换两种模式。

  得益于世界顶级的越野“铂金几何”设计，全新路虎卫士拥有史上最强悍的全地形通过性。它的最大离地间隙达到291毫米，为同级最佳。同时，得益于空气悬架的智能控制，全新路虎卫士在不同模式下还可实现不同离地间隙的优化。例如在越野模式下，空气悬架可使车身高度升高75毫米；而当检测到大幅度的地面高低落差时，悬架还将自动升高35毫米。在必要的情况下，驾驶者还可在此基础上手动升高悬架35毫米，总升高长度达145毫米。设置舒适进入模式时，空气悬架在标准状态下可降低40毫米，方便驾乘者上下车。此外，全新路虎卫士的车身接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40°，最大化地确保了车辆的越野通过性。

  全新路虎卫士并不仅仅追求车辆极致的越野能力和耐用性，它颠覆了市场对卫士的固有看法。在当今豪华全地形SUV市场上，它是实现了完美平衡消费者各种用车需求的全能产品。

  全新路虎卫士实现了公路和越野性能的平衡，突破了传统硬派SUV仅注重越野性能的传统，充分满足了21世纪用户对于车辆的差异化需求。它拥有全铝整合式车身、英杰力3.0升双增压发动机，以及先进的空气悬架等，不但可以给用户日常驾驶带来极佳的舒适性和操控感受，同时也充分保证了车辆的全地形能力。

  全新路虎卫士实现了经典和现代的平衡。新车保留了多处传承经典的外观设计特征和多功能实用性的理念。同时，它也大胆引入了诸多现代化的智能科技。包括全新的第二代智能全地形反馈适应系统、可在线升级的人机交互系统和丰富的智能行车辅助科技等，让全新路虎卫士在致敬经典和传承的同时，亦完成了自身的时代脱变。

  全新路虎卫士实现了粗犷和豪华的平衡，它就像硬汉与绅士完美融合的化身。在它身上，镁合金双横梁结构仪表台、的铆钉设计、可直接冲洗的橡胶地板等，体现的是硬派越野车的粗犷风格；而丰富多元的座椅舒适功能、MeridianTM英国之宝豪华音响、三区自动恒温空调等，则充分诠释了全新卫士作为一台路虎车型应该具备的豪华属性。这种在粗犷风格中融入豪华享受的设计，代表了全新路虎卫士极具个性的特征。

  此外，配置和价格的平衡也是全新路虎卫士最重要的特点。相同规格的前提下，全新路虎卫士的中国主销车型在定价和标准配置策略上比欧美市场的车型更符合中国消费者的购买需求，配置更丰富。如中国市场110车型标配高性能英杰力3.0升双增压发动机、电子空气悬架、负离子的空气净化器、全景天窗等配置。全新路虎卫士成为豪华全地形SUV市场上最具诚意的超高的性价比产品。

  极致的性能以及探索世界的勇气，让卫士家族在全球范围内赢得了众多用户、探险家、科学家和人道主义组织的广泛青睐。如今，怀着对经典的热爱和崇敬，全新卫士传承路虎72年来矢志不渝的创新，以更强大的功能和卓越的全地形科技重新定义了21世纪的冒险和探索精神。

  1947：莫里斯·威尔克斯在英国红码头湾沙滩绘出第一辆路虎的轮廓。首辆驾驶座位于中间的原型测试车诞生，并命名为“路虎”。同年9月，董事会批准进行该“多功能车型”项目的开发。

  1948：4月30日，路虎在阿姆斯特丹车展首次推出SeriesI车型。这款轴距80英寸的车型采用1.6升51马力汽油发动机，定价450英镑。

  1949：英国陆军首批SeriesI军车开始交付。这一年SeriesI年产量达到8000辆。

  1950：SeriesI于5月对外观进行了改动，7英寸的头灯从进气格栅后部移到了外侧。带有自由轮毂装置的四驱系统被分时四驱系统取代，新的传动系统能在低速时自动变为四轮驱动。

  1953：路虎以新款86英寸长轴距SeriesI为基础，为刚刚加冕的伊丽莎白二世女王定制了一款皇家检阅车。

  1957：推出排量为2.1升的53马力柴油发动机作为选配，并且长短轴距车型的轴距尺寸分别增至88英寸和109英寸。

  1962：以109英寸长轴距底盘为基础的SeriesIIA Forward Control车型推出，配备四缸柴油发动机或六缸汽油发动机。这款车型拥有超过1.5吨的载重能力。

  1969：因海外市场的安全法规要求，SeriesII车型的前大灯移至翼子板前段。

  1971：SeriesIII于10月推出，这款车最大的变化是金属格栅改成了带有金属框架的塑料格栅，同时车门铰链更平滑，中控台更宽大，并且选配可引入新鲜空气的加热系统。当年的路虎总产量已达到750,000辆。

  1979：路虎为109英寸长轴距车型增加一台排量为3.5升的V8发动机以及带有中央差速器的全时四驱系统。

  1983：3月，轴距为110英寸的新款路虎One-Ten取代SeriesIII。One-Ten采用来自初代揽胜的螺旋弹簧来代替钢板弹簧，四缸发动机开始匹配带有同步器的五挡手动变速箱。外观部分采用标志性的宽幅黑色塑料格栅和轮拱边。

  1984：1月，2.5升柴油发动机替代2.3升版本。同样采用螺旋弹簧悬架的短轴距路虎Ninety车型面世。

  1992：路虎北美公司成立，并推出限量500辆的卫士110，此车型搭载具有燃油喷射技术的4.0升V8发动机，上限功率185马力。此外，还可选装136马力的3.5升双化油器V8发动机。

  2007：路虎对卫士进行了重大改进。Puma/DuraTorq直列四缸涡轮增压柴油发动机替代Td5发动机，并增加了六速变速箱。StationWagon车型采用更现代的中控台和更安全的前向后排座椅。

  2012：排量更小的新型2.2升发动机取代2.4升动力单元，排放符合严苛的欧V标准。

  2013：为庆祝路虎品牌诞生65周年，推出卫士LXV特别版。车身采用圣托里尼黑并配以科里斯灰车顶。内饰部分，座椅全部采用真皮包裹，配以撞色的橙色绲边，前排头枕上饰有表示罗马数字65的“LXV”字样。

  2015：路虎卫士车系及卫士的传统车系累计产量突破200万辆。为纪念这一历史事件，一辆特别打造的纪念版卫士从索利哈尔工厂下线日，这辆纪念版卫士在伦敦宝龙慈善义卖活动上进行拍卖，拍卖所得的40万英镑全部捐赠给了路虎人道主义与环保事业合作伙伴——国际红十字会与红新月会国际联合会（IFRC）以及生而自由基金会（BFF）。2015

  路虎举行了大量的活动以庆祝卫士在这一年中获得的诸多荣誉。如在威尔士安格尔西岛的红码头湾沙滩上画出1公里宽的路虎初代车型轮廓、推出三辆限量版卫士车型以及在索利哈尔工厂重建SeriesI生产线：在生产了68年之后，最后一辆路虎卫士

  于1月29日在著名的索利哈尔生产线完成组装。这辆采用软顶的传承版短轴卫士悬挂了“H166HUE”车牌，完美致敬昵称为“Huey”的第一辆准量产SeriesI车型。2019：9月10

  日，全新路虎卫士在法兰克福车展上全球首发。这款车型专为数字时代全新设计，它有很惊人的设计语言和创新科技，备受世人瞩目，是路虎有史以来最具实力的车型之一。2020：全新路虎卫士携精湛的现代工艺与前卫科技，打造新一代极限全地形四驱平台。6月中国首秀，7月上市销售