理念逐渐深入人心，慢慢的变成为企业的发展的策略。为履行社会责任，企业积极投入资金和人力构建绿色生态体系。但可持续发展一定意味着牺牲企业利润吗？

  中国包装创新大会一直致力于联合全球不一样的行业、联合多个协会，共同寻找一条适合企业长期生存发展的可持续生态之路。

  2019年10月10日-12日即将在上海举行的中国包装创新大会，曾在上汽通用任职超过20年的资深包装专家季光才先生将带来“物流包装规划-包装标准化与减量化管控实践”的主题演讲。可持续发展并不代表一味牺牲企业利润，它是一种节约、环保、立意长久的发展方式，季先生的演讲或可为我们大家带来新的思路。

  近日，CPIF中国包装创新大会组委会对季光才先生做了特别专访，带您提前走进上海市职工技术创新标兵季光才的包装世界。

  1997年，上海通用汽车有限公司（后改名上汽通用汽车有限公司）成立。这一年，也是季光才进入上汽通用并就职于汽车生产计划控制与物流规划部门的一年。

  22年来，上汽通用一路走来不断刷新中国汽车工业的记录。从23个月建厂出车的“上海速度”，到20年实现产销1500万辆汽车，上汽通用取得的成绩对于一路陪伴的季光才先生来说，比这些成绩，他更在意的却是在过去的20多年中，与上汽通用一同成长、与企业精神共同勉励的这份宝贵经历。

  从小季到老季，没想到在汽车包装规划布局管理及物流运输行业一干就是二十多年

  季先生去年刚从上汽通用退休，而曾在上汽通用从事企业供应链、大制造方面布局运输包装规划、设计和管理的20多年里，季光才先生曾先后主持SMG包装技术的编制审核及创新，负责项目设计的具体方案指导和评审工作，同时兼职全国家物流标准化技术委员会托盘分技术委员会委员。

  据季老师讲到，在包装规划行业从业了20多年，规划无非就是在脑子里做事情，把所有的步骤都在脑海中过一遍，就是去“想”。而这次他演讲想强调的实践，不是说实践就不需要规划，而是如何通过合理的规划有条理、有方向的实践、而是如何通过规划做真正有用的实践！

  他曾主持发动机料架优化设计，将计算机虚拟仿真分析技术应用到料架优化设计上，改变了汽车行业包装器具传统设计理念；他曾先后自主开发可折叠、可周转的轻型金属运输包装容器并获得二项国家专利；他也曾牵头指导上汽通用车金桥地区南北厂身车间自动搬运、取放高精度料架方案设计。实现物料搬运、线旁机器人自动取放零件的自动化、数字化、智能化新技术,再次获得2015年度上汽通用优秀攻关项目奖

  无数的荣誉是来自于在想清楚、规划好了之后投入到实践当中的成果，用季先生的话说，这些是对他前半辈子的肯定，更是对下半辈子的勉励！季先生开玩笑的说到，在这儿一干就是二十多年，从小季干到了老季，故事说不完呐！

  即使我们在去访之前已经做了大量的准备，但是在跟季先生谈到他的工作领域的时候，太多的专业相关知识盲区还是让我们难免显得拘谨和生涩。

  “我的工作很好理解的嘛，我来说说给你们听听啊。”用最轻松最生动的方式讲述自己的工作，我们的一位小编之后感慨到，这恐怕是我能听懂的最专业的汽车物流运送包装的知识了。

  那就由这位小编来为大家解释一下听了季先生的描述之后的汽车入场物流运送包装到底是什么吧！

  汽车零部件入厂物流运输包装规划主要从四个方面做规划：、企业运输包装技术管理指南、包装标准尺寸系列、包装容器标准化和单元化包装。对于汽车包装行业来说，之所以很少在包装行业被首先提及，最大的原因就在其极其小的占比率。但这却是一个隐性成本巨大的行业！“在某一个环节的包装生产的改进，或许可以为企业节约直逼3000万的成本！”季先生激动的说道。

  所以企业为了最大限度的节约运输成本便采取单元化包装，单元化的包装能够合理规划运输效率、控制运输成本，通俗来说，就是如何动用一辆卡车、一艘轮船或者一架飞机，采用单元化的包装使其在保证安全的条件下一次运输更多的零部件。

  对包装的尺寸和容器的规划设计是为了能够更好的保证单元化的包装，85%的零部件可以通过尺寸标准设计出标准包装满足运输需求，而其余15%的零部件则需要非标包装，根据具体的要求定制容器尺寸，由此两方面达到单元化包装的目的。

  在20多年跟包装规划打交道的时间里，季先生始终致力于解决存在于汽车包装行业的问题，季先生将其总结为：三乱、双多、双低。

  季先生指出，三乱正在挑战企业物流包装的痛觉和视觉神经，双多不断蚕食企业的成本而双低正持续压榨企业的利润。企业要想在未来有更大的发展空间则势必变革发展模式，按照科学的包装规划及总体布局妥善解决问题。

  本次大会上，季先生也将针对目前行业内部存在的这样一些问题提出自己多年研究总结以来的看法。

  2008年，上汽通用在业界率先启动了“绿动未来”战略，全面制定了以“发展绿色产品”为核心、以“打造绿色体系”为基础、以“承揽绿色责任”为社会实践的中长期规划。自此季光才先生也担任起了上汽通用在物流及包装板块的绿色发展重任。

  在访谈中，季先生谈到上汽通用目前践行的可持续发展计划也取得了部分成果，在物料运输率先实现了包装可循环、可利用。在未来希望推进包装单元化物流集成技术的实施。

  季先生表示，也希望在10月10-12日上海举办的中国包装创新大会现场跟大家伙儿一起来分享当前行业内在包装可持续发展上很不错的案例或尝试。

  虽已退休，但在访谈过程中，令组委会工作人员都影响深刻的是，季先生从始至终保持着对行业严谨认真的态度。谈到专业领域时的滔滔不绝也可以感受到季先生对这个行业的热情和信心。面对组委会工作人员对提到的专业领域感到不解的时候，季先生更是耐心的解答，期待季光才先生精彩的演讲和分享！

  2,物流包装规划、包装标准化与减量化管理解决方案——从四个方面做好物流包装系统规划设计、包装标准化；

  我们做成了一件事，物料运输实现了包装可循环、可利用。中、短途物料运送包装使用可循环包装；长途物料原则上要求可循环包装、逐步减少一次性包装；洲际物料运送包装推进可循环运送包装，实现运送包装标准化、包装容器共用，减少一次性包装。

  那您认为，除了投入资金发展可持续，企业能通过别的方法实现盈利和环保的双增长吗？

  推进包装单元化物流集成技术。针对SGM短途运输包装单元化物流集成率较低，选择有条件的零部件供应商进行试点成功后推广。

  目标通过提升运输包装单元集成率，运输装载率在现有的基础上提高15%，每年降低短途运输成本3000万元以上。

  第1个问题：人们对可持续发展的认识问题。如对可持续发展什么？为何需要持续发展还没有统一的认识，有些人还没有想明白。如果认识还不到位，也就谈不上什么行动。

  第2个障碍：行动不落地。有些企业，想得不错，态度也真诚，就是没有行动或行动发生较大偏差，形成行动空转，尤其在制造型企业很突出。物流现场运输包装现状与原包装规划、标准化存在相当大的差异，包装体现在“三乱”，运输和仓储出现“二低”现象。

  为了推进企业的可持续发展战略，您希望材料上、供应商、学界能够给大家提供或输出哪些产品或服务？

  开展对可循环大中型塑料箱的结构、材料和工艺开发和研究。主要领域：塑料箱结构优化设计、塑料箱改性材料开发应用、塑料箱制造工艺开发和应用。

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