汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  依托中科院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛储能产业技术研究院成功开发出新一代全固态聚合物锂电池。 该隔膜具有耐高温性能优异、阻燃性能极佳、电解液浸润良好等特点，极大地提升了锂电池的倍率性能和安全使用性能，在中科院纳米战略性先导专项组织的第三方评价中展示出优异的高电压性能，得到项目首席科学家的高度评价。 随技术发展，电动汽车对动力锂电池在大功率输出和安全性能等方面提出了更加高的要求。隔膜电解质体系是制约动力锂电池加快速度进行发展的瓶颈问题之一，开发高安全性隔膜和新型聚合物电解质体系对提高动力锂离子电池的综合性能至关重要。青岛储能研究院执行院长崔光磊带领科研人员，利用具有完全自主知识产权的湿法抄造、界面耦合和功能化修饰等技术，成功研制

  信息娱乐功能成为定制多合一媒体模块的主要优势 Molex 和 INVECAS 宣布将开展协作，为智能车辆开发 汽车 信息娱乐系统媒体模块。   Molex先进的技术开发经理Joe Stenger表示：“对于寻求车辆设计的差异化的车主和OEM来说，信息娱乐系统发挥着重要的作用。将慢慢的变多的功能封装到模块中，可以产生竞争优势。Molex的信息娱乐系统模块在一个单一的解决方案中即可优化大量的功能，为汽车制造商降低复杂性、减小尺寸并控制成本。”   新型的信息娱乐系统媒体模块整合了INVECAS设计的功能强大的解决方案，这家领先的提供商为汽车业和其他细分市场提供久经考验的IP软件与嵌入软件，以及系统级别的解决方案。这一解决方案由GLOBA

  新能源汽车是当前车企发展的重点，大众汽车在该领域原先并不占优，近年才推出真正量产销售的高尔夫电动车。为提升在电动车领域的实力，大众汽车正在开发 超级电池 （Super-battery），可大幅度的提高电动车续航能力，当下接近在新电池技术上取得突破。 大众汽车CEO马丁 文德恩（Martin Winterkorn）日前在接受德国媒体采访时表示： 大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。一款电动版大众品牌车型（在搭载超级电池后）纯电动续航能力有望达到300公里（186英里）。这将是电动车（性能）质的飞跃。 作为对比，美国环保署EPA规定e-高尔夫纯电动车平均续航能力应达

  “超级电池”解析 提升一倍电动车续航力 /

  是否真的有绿色汽车？ 原油价格上升及全球气候的明显变化增强了花了钱的人生态环境的意识 (ecological awareness)。但即便如此，汽车工业仍然在持续不断的发展。那么，是不是真的有所谓的绿色汽车呢？这当然是没有的，或者说，目前还没有。不过，情况也不会这样差，例如现有引擎的功率比20年前增大了许多倍，但油耗却减少了差不多三分之一。 降低油耗的因素 汽车的重量和其电子系统是降低油耗、进而减少二氧化碳 (CO2) 排放的重要的因素。30多年前，几乎没听说过诸如电动助力转向，主动和被动安全或空调之类的系统，而如今这些功能甚至在各种基本汽车型款上都成了必不可少的组成部分。正是这类 (以及许多其它的) 功能构成了汽车额

  摘要 为满足下一代汽车电子控制管理系统单元的成本，PCB空间对高性能、高可靠性和高稳定性的要求有限。本文设计了一个16位的飞思卡尔MCU MC9S12XF512作为汽车电控系统单元的主控芯片。它以FlexRay总线技术为基础，针对车身布局和车身控制要求。本文详细的介绍了汽车电控系统结构单元的设计，包括控制模块的主控芯片、FlexRay总线通信模块及其外围电路的硬件设计和软件设计过程。通过实际设计和开发，制作了多个汽车电控系统单元，并通过软件编程实现了基于FlexRay总线的通信测试。该设计的控制单元具有独立的总线控制器，可以方便地与其他ECU连接进行高速数据传输。 I.简介 如今汽车电子技术发展慢慢的变快，传统的汽车总线系统已经不能

  电子控制管理系统单元设计方案 /

  近日，柳州五菱汽车公司副总裁刘德祥一行到超威电池公司参观考察，双方就下一步在电动汽车领域进行深度合作达成了意向，并表示今后将在继续保持紧密合作的基础上携手做大新能源汽车市场蛋糕。     据了解，不单单是五菱汽车，目前已有多家企业欲建立和超威的合作。超威能够大受新能源汽车企业垂青，得益于已率先行业研发完成的超长寿命磷酸铁锂电池。     日前，超威动力电池公司超长寿命磷酸铁锂电池一期项目生产车间已基本完成装修，预计到7月份即可投入批量生产，设计年产能为2万KWH。这标志着我国蓄电池产业步入到超长寿命时代，“换车不换电”的构想将在超威得到实现。   ▲ 图为柳州五菱汽车公司副总裁刘德祥(左一)在超威公司副董事长杨云

  新型6767外观尺寸器件通过AEC-Q200认证，高度仅为7.0 mm。 宾夕法尼亚、MALVERN — 2019年5月5日—日前，Vishay Intertechnology， Inc. （NYSE股市代号：VSH） 宣布，推出新型汽车级IHLP®薄形、大电流6767外观尺寸电感器。Vishay Dale IHLP‑6767GZ‑8A电感器可在+180 ℃高温条件下连续工作，高度仅为7.0 mm，节省汽车发动机舱的占用空间。 日前发布的器件符合AEC-Q200标准，用于DC/DC转换器储能时频率可达2MHz。同时，电感器在自谐振频率范围内的大电流滤波应用中具有非常出色的噪音衰减性能。器件可在高温下工作，适用于滤波和DC/D

  级IHLP电感器 可在+180℃高温条件持续工作 /

  摘要：一种专用于电机控制且内嵌CAN模块的DSP芯片TMS320F241的主要特征。根据混合动力汽车（HEV）永磁无刷直流电机控制方案，提出了用DSP芯片实现电机控制的策略，并简要地介绍了TMS320F241的外围设计和CAN编程。 关键词：TMS320F241 混合动力汽车 CAN总线 无刷直流电机 随着城市环境污染问题的日益严重，汽车尾气的控制慢慢的受到人们的重视，很多国家都开展了电动汽车的研究。但是电动汽车存在续驶里程短、动力性能差等弱点，加之成本过高，目前还无法大批量投入市场。为了兼顾传统燃油汽车和电动汽车的优点，国内外都开始做混合动力汽车的研究。 由于混合动力汽车有两套驱动系统，驱动系统与整车控制单元（VCU）之

  电线束设计与工艺

  2024年4月3日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 紧跟潮流，通过内容丰富的沉浸式 ...

  4月3日消息，据新闻媒体报道，由于Exynos效能始终和高通有差距，三星将继续采用双处理器策略，高通骁龙处理器仍将在S25系列上出现。此前有报道 ...

  AP2905 是一款高效率同步降压稳压器，在 6 V ~ 40 V 宽输入范围内可提供 0 7 A 输出电流。固定5 V输出版本可节省 2个分压电阻 ...

  PN8370M+PN8306M小体积5v2a充电器方案因其节省外围、稳定性很高、功能齐全、深受工程师青睐，在市场得到了广泛应用。PN8370M是一款高性能的原 ...

  PN8611集成超低待机功耗原边控制器、FB下偏电阻和电容、VDD供电二极管、CS电阻及650V高雪崩能力智能功率MOSFET，用于高性能、外围元器件超 ...

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